A hazai és nemzetközi e-rolleresek körében jól ismert márka egy olyan modellel tért vissza, amely a masszív, de pénztárcabarát felépítést ötvözi a modern elvárásokkal. Az Ausom Gosoul 2 Dual Motor szakít a korábbi verziók sokat bántott ergonómiájával: végre egy kényelmes hüvelykujjas gázkart kapott, ráadásul olyan biztonságosan használható irányjelzőkkel szerelték fel, amelyek nappali fényben is minden irányból tökéletesen láthatóak, miközben a központi kijelző közvetlen napsütésben is kiválóan leolvasható. A két darab 1100 wattos erőforrással felvértezett összkerekes hajtás mind a betondzsungelben, mind a könnyebb terepviszonyok között magabiztos suhanást nyújt. A Geekbuying oldalán kuponkóddal most mindössze 175 000 forintért csaphatunk le rá, ami ebben a kategóriában rendkívül erős ajánlattá teszi.
Bevezetés – Az Ausom márka és a Gosoul sorozat
Az Ausom neve az elektromos rollerek piacán talán kevésbé hangos, mint néhány sokat reklámozott rivális, de aki kicsit mélyebbre ás, hamar kiderül, hogy a cég komoly gyártói háttérrel rendelkezik. Az Ausom a Magic Wheel gyár saját márkája – ez ugyanaz az üzem, amely a jól ismert Vsett rollereket is előállítja –, a termékek tehát ugyanabból a „konyhából” érkeznek, csak az Ausom esetében közvetlenül a forrástól vásárolsz, közvetítők nélkül, kedvezőbb áron.
A Gosoul sorozat az Ausom terepjáró vonalának közepes kategóriáját képviseli. A Gosoul 2 jelenleg három változatban érhető el: egymotoros, kétmotoros és kétmotoros Pro kivitelben. A Pro verzió a nagyobb, 18 Ah-s akkumulátorával tűnik ki, míg a tesztelt duálmotoros alapmodellbe 13,5 Ah-s telep kerül. Fontos különbség, hogy a két duálmotoros változat között nincs semmilyen eltérés a vázban, a felfüggesztésben, a kezelőszervekben vagy a dizájnban – kizárólag az akkumulátor kapacitásában, és ezzel a hatótávban különböznek egymástól.
Doboz, csomagolás és összeszerelés
A megrendelt termék egy masszív, vastag kartondobozban érkezik, amelyet belül bőséges mennyiségű habszivacs és profilozott polisztirol véd az esetleges szállítási sérülésektől. A doboz felbontása után egy gyakorlatilag teljesen összeszerelt állapotban lévő jármű fogadja a felhasználót, így a kicsomagolástól az első elindulásig tartó folyamat rendkívül gördülékeny. A gyári csomagolásban a roller mellett helyet kapott a használati útmutató, a garanciakártya, egy hálózati töltő, három darab indításra szolgáló NFC-kártya, egy háromtagú imbuszkulcs-készlet, valamint olyan figyelmes kiegészítők, mint a szerelőkesztyű és a kormány kábeleinek esztétikus elrendezéséhez használható gyorskötözők.
Az üzembe helyezés csupán néhány egyszerű szerelési lépésből áll. A robusztus kormányoszlop tetejére rá kell illeszteni a kormányrudat, majd a mellékelt négy csavar segítségével szorosan rögzíteni kell azt. Ezt követően a 4,5 hüvelykes központi kijelzőt kell két csavarral a helyére fogatni, majd az első LED-es fényszórót szintén két csavar segítségével stabilizálni. A fényszóró elektromos bekötése egy sárga színű, plug-and-play gyorscsatlakozóval történik, ahol a csatlakozókon található nyilak összehangolása után a két részt ütközésig egymásba kell tolni. A gyári kézikönyv átolvasása szintén javasolt, mivel segítségével a titkos szervizmenüben könnyen konfigurálható az azonnali indulás (Zero Start), a tempomat, vagy a fékenergia-visszanyerés erőssége.
A teszt során egy visszapillantó tükröt is felszereltünk a rollerre. Megfelelő beállítás mellett jól belátható mögötte a forgalom a vezető hóna alatt, így jelentősen csökkenti a folyamatos hátrafordulás szükségességét. Egy ilyen teljesítményű gépnél ez nem csak kényelmi, hanem biztonsági szempontból is fontos extra.
Az első utazás megkezdése előtt a kerekeket szükséges felpumpálni (50 PSI), és a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást megkötni. Az utóbbit online kötöttük meg, éves díja 5040 Ft volt. A jogosítványnak és a védőfelszerelésnek már évekkel ezelőtt is kötelezőnek kellene lennie.
A hosszú távú, megbízható működés érdekében a lengőkarok fellazított bekötési pontjainál szervizspray és csavarrögzítő használata erősen javallott. A nanokerámia bevonatos kezelés is megér plusz öt percet az első használatbavétel előtt.
Külső megjelenés, vázszerkezet és terhelhetőség
Az Ausom Gosoul 2 Dual Motor külső megjelenése megegyezik a drágább Pro változatéval. A letisztult, sötétszürke alapszínt sportos, narancssárga feliratok és részletek egészítik ki, amelyek modern és kifejezetten masszív hatást keltenek. A vázszerkezet nagyszilárdságú acélötvözetből (STL) készült, ami rendkívül merev úttartást biztosít, és mentes a felesleges, zörgő műanyag burkolatoktól.
A vázgeometria és a fizikai méretek ideálisan igazodnak a felnőtt felhasználók igényeihez. A kormányoszlop fix kialakítású, a fellépőtől mérve 105 cm magas, ami kiküszöböli a teleszkópos kormányoknál gyakran jelentkező holtjátékot és recsegést. A kormány szélessége kiemelkedően nagy, 72 cm, ami kiváló stabilitást és biztos irányíthatóságot garantál nagyobb sebességnél is, dacára annak, hogy a szűkebb liftajtókon történő áttoláskor némi odafigyelést igényel. A markolatok gumírozottak, ergonomikus tenyértámasszal és beépített szellőzőkkel vannak ellátva.
A 520 × 185 mm-es fellépő (deck) bőséges helyet biztosít a lábaknak, a recézett műanyag felület azonban sajnos csúszós, különösen vizes lábbal. Sokkal szerencsésebb lett volna egy gumírozott borítás, bár ez utólag könnyen orvosolható csúszásgátló borítással (anti-slip sticker for scooter).”
Az összecsukó mechanizmus robusztus fém alkatrészekből áll, és egy kék színű biztonsági biztosító pöcökkel van ellátva a véletlenszerű kioldódás ellen.
A kormányoszlopon lévő akasztó fület a hátsó lábtámasz aljába rögzítve a roller kézzel is szállítható, bár a 30,4 kg-os saját tömeg miatt a lépcsőztetés komoly fizikai kihívást jelent. A maximális terhelhetőség 130 kg, ami bőséges tartalékot jelent nehezebb vezetők vagy csomagok szállítása esetén is
Kezelőszervek, az új hüvelykujjas gázkar és a kijelző
A legjelentősebb és leginkább üdvözlendő fejlesztés az ergonómia terén történt: az Ausom korábbi modelljeire jellemző, sokak által kritizált mutatóujjas gázkart egy rendkívül finom adagolást biztosító, hüvelykujjas gázkarra cserélték a jobb oldali markolatnál. Ez a megoldás nagyságrendekkel kényelmesebb, hosszabb utakon sem fárasztja a kezet, és sokkal precízebb gázadagolást tesz lehetővé.
A jobb oldali blokkban még három gomb található: egy plusz és egy mínusz gomb, amelyekkel a menetmódok (Eco, Sport, Race) között lehet váltani, középen pedig a bekapcsoló gomb kapott helyet, amellyel a kijelzőn megjelenő információk között lehet lépegetni. A plusz gomb nyomva tartásával kapcsolható be és ki a fényszóró, illetve az oldalsó RGB-LED, a mínusz gomb hosszú nyomva tartásával pedig a gyalogos üzemmód aktiválható.
Középen foglal helyet a 4,5 colos LCD kijelző, amely sebességet, akkumulátorfeszültséget, menetüzemmódot és menetteljesítményt mutat, és külön visszajelzőt ad a fékek, az irányjelzők, a fényszóró és a duálmotoros hajtás állapotáról. Erős napfényben is jól olvasható, csak kifejezetten vakító fényviszonyok között, sötétítő napszemüveggel együtt jelenthet egy kis kihívást a leolvasás.
A bal oldalon az indexkapcsoló, a kürt és az egy- vagy kétmotoros hajtást szabályozó DDM gomb osztozik a helyen.
A roller nem rendelkezik fizikai kulccsal, indítása és lezárása NFC alapú azonosítással, vagy opcionálisan beállítható PIN-kóddal történik. Bekapcsolás után a kijelző felső részén található NFC olvasóhoz kell érinteni a mellékelt kártyák vagy tag-ek egyikét a rendszer feloldásához.
Menetteljesítmény, a kétmotoros hajtásrendszer előnyei és a sebességkorlátozás feloldása
A kétmotoros hajtásrendszer lelke a kerekekben elhelyezett két darab villanymotor, amelyek együttesen 2200 W csúcsteljesítményt és 48 Nm nyomatékot adnak le. Ez a teljesítmény bőségesen elegendő ahhoz, hogy a roller nehezebb terepen vagy meredek emelkedőkön is dinamikusan mozogjon.
A kétmotoros hajtásrendszer előnyei a gyakorlatban A tesztünk során a rollert egy komolyabb, mintegy 95 kg-os pilótaterheléssel nyúztuk. Sík úton, ekkora terhelés mellett már egyértelműen indokolt és szükséges mindkét motor együttes ereje a dinamikus gyorsuláshoz, azonban kisebb súlyú felhasználók alatt sík terepen az egyik motor felesleges luxus lenne. A gép bal oldali markolatánál lévő piros DDM gombbal az elsőkerék-hajtás tetszés szerint lekapcsolható, így a roller gazdaságos, egymotoros (hátsókerék-hajtású) üzemmódba vált.
A második motort pedig elegendő akkor csatasorba állítani, amikor emelkedőhöz érkezünk, és nem feltétlenül akkor, amikor egy felelőtlen versenyzéssel igazoljuk a »hülye rolleres« sztereotípiát. Ha nincs szükség a plusz nyomatékra, kényelmesen, rendkívül takarékosan elgurulhatunk a városban, de ha jön a kaptató, nem kell leszállni és tolni a rollert: stabilan állhatunk a deknin, bepöccintjük a második motort, és a gép játszi könnyedséggel repít fel minket az emelkedőn.
A gyakorlati tesztek során a roller GPS-szel mért valós végsebessége sík úton elérte a 48 km/h-t. Az erő demonstrálására a szokásos Tomori Pál hidat (a Kalocsa és Paks közötti új Duna-hidat) választottuk: ennek a hídnak a komoly és meredek emelkedőjén a gép a 95 kg-os terhelés ellenére is teljesen könnyedén, 40 km/h-s tempóval szaladt fel, ami egyértelműen bizonyítja az összteljesítmény erejét.
Az európai szabályozásoknak megfelelően a jármű gyárilag 20 km/h-s végsebesség-korlátozással érkezik a dobozból.
A gép teljes potenciáljának kiaknázása rendkívül egyszerűen megoldható, és szükség esetén ugyanolyan gyorsan vissza is zárható. Mielőtt belevágnánk, fontos tisztáznunk egy dolgot: a kétmotoros hajtásrendszer “felpiszkálása” komoly kockázatokat rejt. Még akkor is, ha van mögötted motoros, autós vagy teherautós rutin, a roller teljesen más fizikai törvényszerűségek szerint működik: kicsi kerekek, magas súlypont, és a reakcióidő, ami egy kétmotoros gépnél sokkal brutálisabb lehet. Ha még csak most kezded a rollerezést, kifejezetten nem ajánjuk a sebeség unlockolását.
A sebességkorlátozás feloldásának pontos menete a következő:
- Húzzd be és tartsd behúzva a fékkart.
- Nyomd meg és tartsd lenyomva a mínusz gombot kb. 10 másodpercig, amíg a kijelzőn meg nem jelenik az „SPD” menüpont.
- A gombok segítségével írd be a négy darab egyesből álló biztonsági kódot („1111”).
- Nyomd meg hosszan a bekapcsoló gombot a megerősítéshez.
A feloldást követően a kerekek megindulásánál a nyomaték azonnal megnő, de a vezérlő szoftvere ügyesen adagolja az erőt, így elkerülhető a hirtelen rángatás vagy a veszélyes egyensúlyvesztés. Álló helyzetből történő teljes gázadáskor a kerekek minimálisan kipöröghetnek laza talajon, de a széles kormánynak köszönhetően a roller mindvégig stabilan uralható marad. A gyorsulási adatok figyelemreméltóak: nulláról 25 km/h-ra mindössze kb. 4 másodperc, míg 40 km/h-ra körülbelül 9 másodperc alatt gyorsul fel a gép. A korlátozás visszaállításához csupán be kell húzni a fékkart, majd ötször egymás után gyorsan megnyomni a mínusz gombot.
Felfüggesztés és menetkomfort
Az Ausom Gosoul 2 Dual Motor a ShocFree® kettős lengőkaros (C-alakú swingarm) rugós felfüggesztési rendszert alkalmazza elöl és hátul egyaránt. A gyári beállítás meglehetősen feszes, 90 kg felett ideális. Az ennél könnyebb felhasználóknak érdemes puhítani a rugókon. A lengőkar felső végénél, ott, ahol a rugó a vázhoz csatlakozik, található egy recézett, menetes állítógyűrű, amely a rugó előfeszítését szabályozza. Ezt kell az óramutató járásával ellentétes irányba elforgatni a futómű lágyításához.
A 10 x 2,75 hüvelykes tubeless (belső nélküli) pneumatikus gumiabroncsok jól teljesítenek aszfalton és könnyebb terepen egyaránt. Földúton, murván vagy kavicsos szakaszokon is magabiztosan mozog a roller, miközben a futómű megfelelően csillapítja az úthibákat. Nem egy extrém off-road gépről beszélünk, de hétvégi kirándulásokra vagy rosszabb minőségű utakra bőven alkalmas.
Fékrendszer, világítás és passzív biztonság
A megállásról első és hátsó bowdenes (mechanikus) tárcsafékek gondoskodnak, amelyeket elektronikus E-ABS (blokkolásgátló) rendszer egészít ki.
Bár ebben az árkategóriában a hidraulikus fékek hiánya érthető, a gyártó rendkívül precízen hangolta be a mechanikus rendszert. A fékkarok működtetéséhez minimális kézerő szükséges, a fékerő pedig kiválóan adagolható. Intenzív vészfékezés esetén a hátsó kerék hajlamos lehet a blokkolásra, de a gép mindvégig egyenes futású marad, nem hajlamos a kitörésre. A mechanikus fékeket hatékonyan egészíti ki a motorfék (regeneratív fék), amelynek erőssége a titkos szervizmenüben 5 fokozatban állítható.
A passzív biztonságot a teljes körű, 360 fokos világítási rendszer garantálja :
-
Első fényszóró: A kormányoszlopon elhelyezett LED-es lámpa fényereje közepes távolságra elegendő, de a fénycsóvája viszonylag szűk.
-
Irányjelzők: A sárga színű LED-es irányjelzők a kormány markolatainak végébe lettek integrálva. Ez a létező legjobb elhelyezés, mivel a jelzések elölről és hátulról nappal is tökéletesen láthatóak.
-
Oldalsó hangulatfény: A fellépő két oldalán végigfutó, intenzív kék színű LED csík sötétben rendkívül látványos, és jelentősen növeli a roller oldalirányú láthatóságát.
-
Hátsó lámpa: A sárvédőbe integrált piros helyzetjelző lámpa fékezéskor villogással vagy intenzívebb fénnyel jelzi a lassítást a mögöttes forgalom számára.
Kötelező védőfelszerelések a száguldáshoz Nagyon fontos megjegyezni, hogy egy olyan rollernél, ami lazán képes átlépni a 40 km/h-s sebességet, a megfelelő védőfelszerelés használata nem csupán ajánlás és kresz előírás, hanem alapvető kötelesség!
A roller IP54-es por- és vízállósági minősítést kapott, ami azt jelenti, hogy nedves úton vagy enyhe szitáló esőben használható, de komolyabb felhőszakadásban való közlekedés, illetve a nagynyomású mosóval történő tisztítás szigorúan tilos.
Akkumulátor, töltés és a valós hatótáv
A fellépő alatt egy 48 V feszültségű, 13,5 Ah kapacitású lítium-ion akkumulátor található, amely összesen 648 Wh energiatároló képességgel rendelkezik. Ez az energiatelep a legfőbb különbség a drágább Pro változathoz képest (amely 18 Ah-s akkumulátor kapott).
A gyártó által megadott ideális, elméleti hatótávolság 70 km. Mint minden elektromos járműnél, ez az érték a valóságban csak laboratóriumi körülmények között érhető el. A gyakorlati tapasztalatok alapján, ha a felhasználó aktívan használja a kétmotoros üzemmódot, a Sport vagy Race fokozatokat, és a vezető tömege eléri a 90-95 kg-ot, a reálisan megtehető hatótávolság 32–35 km között alakul. Kizárólag Eco üzemmódban, egyetlen motor használatával a távolság kitolható 40–50 km-re. Folyamatos csutkagázas használat mellett a hatótávolság akár 20-25 km-re is lecsökkenhet.
A töltőcsatlakozót a roller frontoldali váznyúlványára (nyakrészére) pozicionálták, ami sokkal védettebb helyzetet biztosít, mint a megszokott fellépő-oldali elhelyezés.. A mellékelt 54,6 V-os, 2 A teljesítményű töltővel a teljesen lemerült akkumulátor feltöltése 7,5–8,5 órát vesz igénybe, ez megoldható akár egy napelemes hordozható töltőállomásról is.
Összegzés és kategória-összehasonlítás
Az Ausom Gosoul 2 Dual Motor egy kiválóan sikerült, rendkívül robusztus és stabil elektromos roller, amely sikeresen javította ki az elődök szinte összes ergonómiai hiányosságát. A legfőbb erénye a kényelmes hüvelykujjas gázkar, a kormányvégekbe épített, jól látható irányjelzők, a kiváló mechanikus fékrendszer és az NFC-s biztonsági indítás. Bár a futómű gyárilag kissé keményre van hangolva, és a 30,4 kg-os saját tömeg kompromisszumot követel a hordozhatóság terén, a masszív felépítés és az elnyűhetetlen váz kárpótolja a használót.
Gyakori kérdésként merül fel a választás a sima Gosoul 2 Dual Motor és a Gosoul 2 Pro Dual Motor között. A Pro változat nagyobb akkumulátort (18 Ah) és némileg erősebb motorokat (1400 W peak) kínál, amivel kb. 5-10 km-rel nagyobb hatótáv és minimálisan jobb rugalmasság érhető el. Azonban a Pro modell felára jelenleg mintegy 40 000 – 50 000 Ft, ami a legtöbb ingázó számára nem feltétlenül éri meg a többletköltséget. A mindennapi használathoz a sima Gosoul 2 Dual Motor nyújtja a racionálisabb és lényegesen jobb ár-érték arányú megoldást.
Hol és mennyiért?
Az Ausom Gosoul 2 duálmotoros elektromos roller a Geekbuying webáruházban az NNNDAUL2 kuponkód használatával mindössze 175 000 Ft-ért vásárolható meg, ráadásul ingyenes és gyors, európai raktárból történő szállítással. Ennyi pénzért egy valódi kétmotoros, összteljesítményében 2200 W leadására képes, állítható futóművel és fejlett biztonsági funkciókkal ellátott tereprollert kapni szinte egyedülálló ajánlat a jelenlegi piacon. Az Ausom ezzel a modellel bebizonyította, hogy képes prémium minőséget és kiváló menetdinamikát nyújtani a megfizethető árkategóriában is.
Fontos információ, hogy a Geekbuying hivatalos magyarországi jelenlétének köszönhetően a rendelés teljesen vámmentes, és hazai garanciális ügyintézés is elérhető, ahogy arról ebben a cikkben részletesen is olvashatsz.
NapiDroid.hu
